4月13日下午，成眉线建设现场一片欢腾。随着“江源二十一号”盾构机刀盘破桩而出，市域（郊）铁路成眉线成都段土建1工区首个盾构区间顺利贯通。

在欢呼的人群中，盾构生产负责人杜泽东正在视频连线技术负责人张雄伟，分享此刻的胜利喜悦。

这对并肩作战多年的“黄金搭档”，再次用专业与坚守书写了五局“江源牌”盾构的新篇章。

张雄伟，80后，从事盾构工作10年，成眉盾构项目技术负责人兼秦皇寺工点负责人，近期因南排工程需要调离成眉盾构项目。

杜泽东，80后，从事盾构工作19年，成眉盾构项目生产负责人兼官塘工点负责人，在张雄伟调离后扛起两个工点的重任。

从成都轨道交通18号线、19号线到如今的成眉线，两人并肩作战多年，是互相扶持前行的兄弟。

绝境之中的技术突围

“雄哥，这次咱们遇到硬茬了。”2024年，在盾构始发前的技术交底会上，杜泽东指着地质勘探报告皱紧了眉头。1822米的区间80%段落地层为中风化泥岩与砂岩互层，还要穿越微瓦斯区段和6个重大风险源，其中还有成花铁路哨楼山双线桥的三个桥墩。

“这些还不是最头疼的，咱们还要面对狭窄场地这些始发麻烦，先把盾构机发出去才是关键。”

“江源二十一号”盾构机是成眉线成都段土建1工区首台始发盾构机，但开局就遇到施工手续办理、环保管控严格，红线征地周期长，现场结构施工对盾构进场影响极大等问题，下井节点要求难以满足。

怎么样优减场地高效利用，提高生产效率，成为了张雄伟和全体盾构技术人的一大难题。面对此困境，张雄伟认真分析、科学判断，最终采用“分体始发、反向始发”的方式，把3处盾构始发场地优化为2处。将红秦盾构井、官煎及出入段线3处始发场地调整至秦皇寺站、官塘站两处始发，减少了设备投入和建设规模，节约了大电供应规模16.5%，提高了场地综合利用率25%。确保了5台盾构机年度始发的整体目标，全力扭转始发场地提供条件困难的情形。

张雄伟还与多方联合洽谈，采用4号台车分体始发，配置台车侧向转渣皮带跨线出渣的方式，克服了土建交叉作业、渣土及管片跨线转运的极大困难，辅以永安基地作为大后方全力保证物资供应，确保首台盾构机顺利始发。

与时间赛跑的盾构速度

“今日目标拼装10环，完成晚餐加鸡腿！”每天早上7点半，杜泽东雷打不动的早班会准时开始。这位有着19年盾构施工经验的“老兵”，把标准化管理带到了工地每个角落。他的笔记本上密密麻麻记录着每个工序的“救命时间”——最早和最晚完成节点。

不管是平时督促生产，还是面对各种检查观摩，杜泽东总会跑遍工地的每一个角落，把任何一个细节都不遗漏。

“食堂健康证还没上墙，不要忘了。”

“电箱上面的记录呢？怎么没写？”

“库房门口怎么还堆了杂物？做事情要有收拾。”

虽然都是小事，但杜泽东从未对其忽略。经常晚上10点多还能在工地上看到他疾步而行的背影。

他的“急”源自他的“拼劲”，早在18号线工作时，杜泽东就有七点巡视工地现场的习惯，询问白班与晚班值班人员交接情况后，他在食堂匆匆拿个馒头夹点咸菜便又开始去现场；中午和晚饭经常错过饭点，于是总会让食堂留一份盒饭，什么时候回来什么时候吃。

当时跟杜泽东一起工作过的同事都知道，他手头只要有事情就会连忙去处理，盒饭也总是在办公桌上放凉了才吃。开会第一个到，吃饭最后一个到，这是大家对他最多的印象。

“进度就是信誉，履约就是生命。”这是杜泽东常挂在嘴边的话。在他的带领下，“江源二十一号”在掘进期间创下了单日掘进19.5米、月进尺359米的骄人成绩。

但这位“铁血指挥官”也有柔情一面。每次重大节点完成后，他都会自掏腰包请兄弟伙们吃饭，离营地不远的柴火鸡是他最喜欢带队庆祝的地方。

冰与火的默契配合

技术派的极致追求遇上实战派的雷霆执行，当张雄伟在图纸上推演0.1毫米的精度时，杜泽东正带着工人在油污与泥渍里冲锋。但只要盾构机姿态发生一丁点异常，张雄伟跟杜泽东就会不约而同的出现在监控室日以继夜地盯守，这是属于他俩的默契，也是所有五局建设者都拥有的责任心。正是这种互补的“双螺旋结构”，让“江源牌”盾构既能绣花般精细，又能开山般勇猛。在这对"冰与火"搭档身上，闪耀的是中国基建狂飙突进的力量光芒。

“我们就像一个人的左右手。”杜泽东这样形容他们的关系。

2025年初的一个傍晚，张雄伟正在收拾行李准备出发去杭州南排工程，杜泽东出现在了办公室门口。“说好的成眉线顺利贯通时庆祝的，现在只能提前庆祝你在新的岗位上再创辉煌了。”

在大家跑调的歌声中，两个中年汉子以茶代酒，所有的疲惫都化在了杯中。

回想起始发的那一天，两人并肩站在始发井前，脚下是蓄势待发的钢铁巨龙，面前是正在崛起的天府都市圈。

“等通车那天，咱们坐首班车去眉山吃东坡肘子。”杜泽东咧嘴一笑。

“行啊，不过得先把5台盾构机都干漂亮了。”张雄伟笑着回应。两人的笑声融入机械的轰鸣，这是属于中国建设者的奋斗交响曲。

在这对“黄金搭档”身上，我们看到了中国基建的力量源泉。张雄伟代表的“工匠精神”与杜泽东体现的“铁军作风”，就像盾构机的两条轨道，共同托举起中国建造的速度与品质。

按照计划，成眉线将于2026年全线通车。届时，成都至眉山的通勤时间将缩短至30分钟，每年带动超千万人次客流，为成德眉资同城化按下“加速键”。

届时，成眉线上列车飞驰而过，张雄伟、杜泽东的名字也会与轨道上的螺丝钉一样，深深的扎进这片土地里。