在沙特阿拉伯波斯湾之滨的国王港建设现场，当地气温常年徘徊在40摄氏度以上，炙热的阳光如火焰般炙烤着大地。然而，总有一个身影坚定而从容地穿梭在基坑边缘、泵房结构和围堰之间，无论是凌晨破晓还是夜幕降临。他就是穆罕默德·扎曼（Muhammad Zaman），一位来自巴基斯坦，自2019年起担任沙特国王港项目p4标段首席的海工工程师。

六年来，这位拥有15年海洋工程经验的专家，凭借扎实的专业功底和卓越的现场管理能力，成为这个总投资超过30亿美元的超级工程中不可替代的核心力量。

工程巨擘的挑战——复杂性超乎想象的超级项目

国王港项目堪称21世纪海洋工程的杰作之一。整个港口建设包括20个泊位、3座干船坞，其中扎曼负责的2号干船坞是整个沙特国王港项目最为核心的建筑设施之一，坞长373米、宽90米，面积相当于4个半足球场大小，设计可用于容纳最大10万吨级巨型船舶进行建造和维修作业。这样的规模在中东地区前所未有，技术难度可想而知。

2号干船坞的建设涉及43万立方米的土方开挖、2万吨钢筋安装，11万立方米的混凝土浇筑，以及复杂的防渗系统、排水系统和机电设备安装。项目不仅要面对波斯湾高盐环境的腐蚀挑战，还要克服地下水位高、地质条件复杂等技术难题。正是在这样严苛的条件下，扎曼展现出了一名资深工程师的真正实力。

关键节点的坚守者——从基坑开挖到船坞移交

2019年春天，当扎曼接手2号干船坞项目时，面前摆着的是一张充满挑战的时间表：从基坑开挖到船坞移交，每一个节点都不容有失。

2号干船坞结构之复杂令人叹为观止。除了主体船坞结构外，还包括大型泵房、绞车房、入坞通道、坞槛，防渗墙，完整的供电系统、海水循环系统以及船舶维修配套设施。这些核心结构环环相扣，任何一个环节出现问题都可能影响整体功能。

项目推进过程中，设计变更频繁、材料供应链延迟等困难接踵而至。扎曼带领团队凭借丰富的工程经验，制定了详细的应对预案，确保项目进度按计划推进。他常说：“工程师的使命就是在不确定中寻找确定，在困难中开辟道路。”

其中最具挑战性的是围堰临时破口工程。为了实现船坞提前充水测试的目标，需要在保证围堰整体稳定的前提下，临时开设破口允许海水进入。这项工程涉及复杂的水力学计算和结构力学分析。扎曼创新性地提出“分层开挖、渐进充水”的施工方案，结合智能化监测系统实时跟踪围堰变形情况，成功将关键线路工期压缩了30天，为整个项目赢得了宝贵的时间窗口。

迎难而上，化危为机——技术专家的智慧与担当

2024年7月，一个普通的周日早晨，值班人员发现泵房墙壁出现渗水现象。水量虽然不大，但泵房内安装着昂贵的进口水泵设备，一旦受损后果不堪设想。更严重的是，如果渗水问题得不到及时解决，可能会影响整个船坞的排水功能。

接到电话的扎曼立即赶到现场，他趴在湿滑的地面上仔细观察渗水点，用手触摸混凝土表面，凭借多年的经验初步判断这是由于地下水压力变化导致的局部渗透。但要彻底解决问题，需要更科学的分析和方案。

接下来的72小时里，扎曼几乎没有离开过施工现场。他组织岩土工程师进行地质勘探，邀请结构专家进行受力分析，与防水材料供应商反复沟通，最终确定采用“高压化学灌浆+内部防水涂层”的综合治理方案。

然而，技术方案的确定只是第一步。作为一个国际合作项目，任何变更都需要得到设计方、业主方、监理方的一致同意。扎曼凭借其出色的沟通协调能力，连续主持了十几场技术讨论会，用详实的数据和清晰的逻辑说服各方采纳这一方案。最终，渗水问题得到彻底解决，设备安全得到保障，工期也没有受到影响。

这一事件在项目部传为佳话，业主代表评价说：“扎曼不仅是一名优秀的技术专家，更是一位具有国际视野的项目管理者。”