近日，重庆轨道交通4号线西延伸段项目《砂泥岩互层特大断面地铁暗挖车站绿色建造关键技术》获集团科学技术奖二等奖。该技术是解决地形地貌复杂、砂泥岩互层岩性软弱、TBM始发受限等问题的一次关键性实践。

该研究依托重庆轨道交通4号线、27号线工程，其中玉带山站是亚洲最大断面的暗挖车站，项目团队通过理论研究、数值模拟和现场试验，开展暗挖车站全机械化施工、隧站一体化同步施工、复合式 TBM 再制造、受限空间 TBM 曲线始发等技术研究，形成了复杂城区特大断面地铁暗挖车站与TBM 隧道建造关键技术。其中“四台阶中隔墙十二导坑"施工方法,提出了基于模糊评价法的全工序机械化开挖设备选型和施工成套技术，提高了效率，保障了施工安全。该研究通过建立隧站一体化同步施工扰动影响分区标准，创建了受限条件下地铁车站暗挖和 TBM 掘进同步施工方法，研发了钢纤维混凝土易破拆衬砌管片，实现了隧站一体化同步施工，缩短了工期。建立了复合式 TBM 再制造评价体系，提出了模块化TBM 再制造技术，研制了适用于砂泥岩互层的新型刀具，研发了受限空间 TBM 曲线始发施工技术，开发了多专业协同复合式 TBM 智能管控平台，并依托工程成功运用。

该研究目前推广至重庆轨道交通6号线、17号线等工程，已形成专利42件(其中授权36件)、软件著作权4项，获得省部级工法5项，参编国家标准1项、行业及地方标准2项，发表论文33篇，推广应用前景广阔。