日前，重庆轨道交通4号线西延伸段顺水寺公园站至石马立交站暗挖区间、起点至顺水寺公园站区间正式开挖动工。

顺石暗挖区间长117米，区间隧道洞身穿越中分化泥岩、砂岩地层，围岩强度较低，增加了施工难度和坍塌风险，因此项目部采用双侧壁导坑法和台阶法开挖。顺水寺公园站作为4号线西延伸段的起点站，采用地下12米岛式明挖结构设计。顺石区间连接顺水寺公园站大里程端至石马立交站，区间左线长879.697米、右线长905.314米，采用“暗挖+TBM”的的组合施工方案。其中，TBM区间由“江源二十五号”复合式TBM承担掘进任务，该设备自2024年11月始发以来，截止目前已掘进至右线394环。本次开工的暗挖段全长117米，隧道洞身主要穿越中分化泥岩、砂岩地层，具有围岩强度低、稳定性较差等特点，为确保施工安全质量，项目部严格执行“安全第一、质量为本”的建设理念，经多方论证采用“双侧壁导坑法+台阶法”的开挖工艺。同时落实“短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，通过信息化手段实时监测围岩变形情况。在施工组织方面，项目部充分发挥高效有序的施工理念，科学优化施工工序，合理配置资源。通过与设计、监理等单位密切配合，将开挖、支护、衬砌等工序紧密衔接，有效提升施工效率。同时建立全天候应急响应机制，确保突发情况及时处置。

顺水寺公园站是重庆轨道交通4号线西延伸段的起点站，为地下12米岛式明挖车站，起顺区间是车站小里程端远期预留的暗挖隧道，区间全长47.95米，采用矿山法施工。为确保起顺区间顺利掘进，项目部严格规范施工流程，确保工程质量与进度双达标，通过超前支护、分步开挖等方式确保施工安全。由于区间隧道紧邻车站主体结构，项目建设人员严格控制地表沉降，并采用动态监测技术保障周边建筑稳定。

重庆轨道交通4号线西延伸段是全市轨道交通网络的重要组成，建成后将显著提升沿线居民出行效率，优化城市空间布局，对推动区域经济社会发展具有重要意义。