11月22日，随着首对500米长钢轨在牵引机组的精准作业下平稳落槽，京港高速铁路雄商段铺轨工程正式进入雄商站前八标施工区域，标志着这一国家干线高铁项目建设取得重要阶段性进展，为后续线路贯通和联调联试奠定了坚实基础。

雄商段作为京港高铁的核心组成部分，北起北京丰台站，南至商丘站，全长551.97公里，设计时速350公里，途经河北、山东、河南三省，设站16座，其中站前八标管段33.465公里，位于山东省聊城市。高铁铺轨采用“机械化智能铺轨”技术，实现钢轨运输、铺设、焊接、精调全流程自动化作业，日均铺轨进度可达6公里。在铺轨过程中，站前八标积极沟通协调，加强施工现场安全防护，确保铺轨作业在标段内顺利进行，为高铁早日建成通车保驾护航。

线下工程施工是铺轨的重要前提，站前八标严格按照施工规范和质量标准，全力推进桥梁、路基等关键工程建设，对桥梁桩基、墩身、梁体浇筑等全过程进行精准管控，按期完成了卫运河特大桥D段、聊城特大桥A段和B段、临清东站等重要施工部位。针对跨京九铁路转体连续梁施工难题，提前与铁路部门沟通，制定“分幅施工、转体对接”方案，在夜间铁路天窗期开展关键作业，通过智能监测系统实时把控转体角度与速度，最终提前完成转体对接，实现与既有铁路的安全“跨越”；在12联大跨度连续梁施工中，根据不同跨度的受力特点优化支架设计，采用挂篮悬臂浇筑工艺，克服汛期、冬季施工等不利因素，确保所有连续梁均按期完成合龙；在908孔箱梁预制与架设任务中，项目部建设临清智慧梁场，引入智能张拉设备，创新启用无人化拌合站，实现箱梁预制标准化、高效化。正是凭借前期各项节点目标的顺利完成，站前八标才能在铺轨前全面打通铺轨线路，为铺轨顺利进行创造有利条件。

作为鲁西地区重要的交通枢纽、国家“八纵八横”高速铁路网的重要骨干线路，京港高铁雄商段的接入将进一步强化其“连接南北、辐射东西”的区位优势，显著缩短北京至商丘的通行时间，大幅提升南北向运输通道的通行能力，促进跨区域发展，为沿线城市产业、文旅等注入强劲动力。