5月25日，老木孔航电枢纽土建Ⅲ标工程如期实现二期一枯度汛目标。

二期一枯阶段自2024年11月26日进场，共历经181个昼夜，其间，项目部全体成员齐心协力、攻坚克难，累计完成土石方开挖4.8万立方米、混凝土浇筑3.9万立方米及灌浆作业1523米。建设过程中，为减少一期一枯时段交地滞后影响，降低三期一枯左岸13孔泄洪闸浇筑强度、人员设备投入量、综合成本等，项目与各参建各方积极协调，充分利用枯期低水位，在左岸填筑形成闸墩施工平台，促使左岸1-4号闸墩及左边墩浇筑到360高程，同时完成了1号、2号挡水坝到顶目标。

右岸工程自2024年12月5日启动基坑开挖作业，至12月27日首仓混凝土浇筑，到2025年4月26日首孔泄洪闸浇筑到顶，再到5月6日14号泄洪闸实现一枯到顶，其间，项目部针对右岸13-14号泄洪闸，密切关注相邻标段围堰填筑闭气进度，超前沟通协调做好水、电、道路布置，优先施工闸室段，利用消力池海漫作为调节，动态梳理纠偏进度，确保“右岸首仓混凝土浇筑”等关键节点顺利实现，为“二期一枯闸墩一枯到顶”战略奠定坚实的基础。其间，项目部坚持“安全为基、质量为本”的管理理念，通过强化过程管控、强化教育培训、强化隐患排查，确保了二期一枯阶段施工“零事故”。

针对抗冲耐磨过流面施工，创新推行“收面人员挂牌实名制”和“五步法收面”工艺，配合三级检查机制和定期质量培训，显著提升了过流面施工质量。对于泄洪闸、挡水坝大体积混凝土，项目部建立了专用冷却水循环系统，有效预防了混凝土开裂问题。在养护环节，创新采用“土工布覆盖+自动喷淋”的双重养护工艺，并自主研发了新型修补涂料，切实保障了混凝土实体质量和外观质量。针对泄洪闸“S型”弧形缓坡施工中，项目部成功应用自主设计的柔性滑模浇筑技术，实现了混凝土体型流畅、质量优良的施工效果。施工期间，项目完成了3项QC成果，4项专利申报，并创新研发出2项先进工法，为工程的顺利推进筑起了坚实的科技屏障。