12月30日，重庆轨道交通7号线一期1标项目“江源35号”TBM顺利始发，石门坝站至斑竹林站区间施工进入新阶段。

重庆轨道交通7号线一期1标项目石门坝站至斑竹林站（不含），线路全长1.451公里，均为地下敷设，包含1座明挖车站、1段正线区间。“江源35号”TBM承担该区间双线掘进任务，从石斑明挖区间始发后，向斑竹林站方向掘进左线隧道，在斑竹林站完成接收后，将TBM拆解吊出转运至石斑明挖区间右线，再次始发完成右线隧道掘进。本次始发的区间全长1076.577米，埋深变化幅度较大，最小埋深仅5.2米，最大达20.6米；掘进区间最大纵坡度达37‰，最小曲线半径为400米，沿线地质条件复杂，需穿越上覆土层浅、软硬交互的砂岩与砂质泥岩层，在施工过程中易导致长距离岩层掘进中刀盘刀具磨损严重、砂质泥岩段刀盘结泥饼、大坡度区段机车运行，施工难度大、安全风险高。

面对复杂环境和运输困难，项目部优化资源配置，组织多轮次重大风险源评审论证，严格完成始发条件验收，成功克服大件运输等难题，仅用25天安全高效地完成了TBM的吊装下井、组装与调试。针对刀盘易磨损与结泥饼风险，选用了具备高适应性与精准沉降控制能力的土压平衡TBM，其高扭矩刀盘增强了破岩能力与耐磨性，螺旋输送机防喷涌系统与同步注浆功能构建了应对复杂地质的“技术组合拳”。此外，项目部通过模拟大坡度、小曲线半径下的始发姿态、配足配优资源并强化应急管理，为整条隧道的安全、平稳、连续掘进构筑了全方位保障体系，为攻克全线关键线路奠定了决定性基础。