4月13日，随着“江源21号”盾构机刀盘缓缓破土而出，市域（郊）铁路成都至眉山线工程成都段土建1工区项目秦皇寺站-官塘站区间右线盾构机到达，标志着市域（郊）铁路成眉线工程成都段首条盾构隧道右线贯通。

该盾构区间右线全长1822米，地层主要穿越中风化砂岩和中风化泥岩，且区间均为低瓦斯地层，施工中需依次穿越雨水管、综合管廊、电力隧道、高压输气管、规划中的川藏铁路、高压铁塔等多处风险源。

在施工过程中，项目部采用先进的自动化控制系统，实时监测掘进参数，智能调整掘进姿态，确保施工精度与工程质量。同时，针对低瓦斯地层，运用泡沫+低浓度聚合物水溶液渣土改良、中盾注泥、同步注双液浆、瓦电风电闭锁等新技术，有效解决了多种地层内掘进过程中开挖面不稳定、沉降控制难度大、管片上浮等难题，降低瓦斯隧道盾构施工风险。

此外，项目部还根据区间盾构施工特点编制了针对性的应急预案，制定了详细的始发和到达工作任务清单，成立了盾构专项施工领导小组和盾构安全质量管控专班，形成了总包部和项目部上下联动的工程进度与安全监管工作格局，对每周施工计划与实际完成情况进行有效对比，为盾构机的顺利到达提供了有力保障。