3月10日，沙特国王港项目升船机平台最后一根钢管桩在一次次击打下到达停锤标准，标志着B103升船机区域最后一根钢管桩打桩施工正式完成。

钢管桩是升船机平台下部结构施工的第一步，也是整个升船机设施施工最为关键的程序。打入桩时，垂直桩的偏差不超过2%，斜桩的偏差不超过4%；打桩后，桩截止高程处测量的桩头水平位置应在设计图纸所示位置的75毫米范围内。在钢管桩打桩的高精度控制下，下部结构后续的施工、预制纵横梁安装、纵横梁接头现浇施工、预制板安装、现浇面层面板浇筑众多施工工序才得以顺利进行。

该25000吨级特大型垂直升船机钢管桩于2022年5月10日起开始施工，钢管桩由近岸区向深海方向进行打桩施工。截至目前，共计完成463根钢管桩打桩任务，其中31根指示桩，432根非指示桩。指示桩打桩过程中全程进行打桩动态试验和波动方程分析; 指示桩完成后，第三方试验室将试验结果和分析成果形成报告，上报提交给设计进行审核，以确定满足指示桩桩底高程和轴向承载力的最终停锤标准；非指示桩打桩在130千焦锤能作用下，锤击250 次，沉降小于25厘米作为停锤标准执行，最终利用指示桩PDA试验结果进行复核，确定钢管桩打桩合格。

为保证和提高工程质量，施工团队以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。项目部组织建立严密完善的质量管理小组，依据分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产的过程中质量保证体系的正常运作和作用发挥。

此次升船机设施全部钢管桩打桩的完成，标志着升船机海上施工进入到又一关键阶段。沙特国王港项目将确保升船机码头后续施工过程安全，保质保量完成图纸设计的全部内容，为后续升船机平台顺利移交奠定坚实的基础。