“老程，我们晚半小时回来，让食堂留几份饭？”

“老程，今晚谁值班？凌晨2:30还是要报检哈。”

“老程，今晚19:00要新到一个项目职工，到沙坪坝站接一下。”

“老程”原名程晓龙，是个土生土长的重庆人，也是十分熟悉当地的“活导航”。现在是水电五局重庆轨道交通4号线项目部的小车班班长，他那“上管天文地理，下管鸡毛蒜皮”的岗位担当和热情洋溢的工作作风使他成了项目部所有人心中的“知心老大哥”。不说他琴棋书画样样精通，但开车这方面是杠杠的。从两轮小摩托跨度到二十轮半挂车，从C1驾驶证成长到A1驾驶证，再从16岁的少小离家到如今37岁的朴实沉稳，足以反映其车技之精湛，经历之传奇。

少小离家的“小四川”——无所不能的“百晓生”

“老程，洗漱间的水管裂开了，你懂这个不？麻烦去看一下呢？”“好，我马上去看。”。

“老程，小会议室的LED又关不上了，麻烦你空了去看下。”“好，出完这趟车回去了就搞”。

2021年7月份的一天晚上，原本静谧祥和的项目营地突然爆发出了“砰”的一声巨响，只见总电箱周围火光四射，灯火通明的项目部瞬间变得漆黑一片。没了空调的加持，山城常态化高温的天气使得本就惊慌失措的项目职工愈加地焦躁不安起来。正当所有人都在吐槽、哀怨、找电工维修、向领导汇报的时候，老程默默地拿着专业装备来到了电箱跟前，细致入微且沉着冷静地查找问题的根源，待他观察片刻之后便发现本次停电是由于前期临时用电不善导致的短路引起的，随后便轻松解决。当项目部的专业电工火急火燎地从现场赶回来时，项目营地早已恢复了以往的光亮。打那以后，项目营地的电灯、门锁、卫浴等这类日常维修的活路，全部被程班长兼管了。每天早上、中午、晚上，只要得空，总能看到他肩上扛着木梯，手里拿着装备在项目部营地里小修小补的身影。

俗话说得好，“不懂得维修的厨师就不是一个好司机”。行走江湖，没有技艺傍身，走的也不踏实。老程之所以能够立足于重庆轨道交通4号线项目部所依赖的除了他灵巧的双手、精湛的车技之外还有那高超的厨艺。这个事还得从那次他与食堂大厨的较劲儿说起。

“这么早就吃完了呀？”

“没吃几口，大厨最近炒的菜越来越不得行了，综合部有必要得召开一次伙委会了哦”。

如此狂傲的言语必然会引发不愉快的结局。果不其然，老程的直白点评正巧被刚炒完菜准备去洗漱的大厨听了进去。两个都十分自信的人争执起来自然是免不了来一场真本事的较量。只见大厨义愤填膺的拉着老程来到了食堂操作间说：“你不是天天说我炒的菜不行么？那你来个行的。”，此言一出，所有的吃瓜群众都为老程捏了把汗。但他脸上毫无惧色，只见他缓缓地挽了挽一宿，便开启了高光时刻。没过一会儿就看到色香味俱全的“锅包肉”、“地三鲜”“尖椒干豆腐”等三道东北名菜闪亮登场，不仅给吃瓜群众看呆了，把只会做川菜的大厨也给看得一愣一愣的。至此，老程的传奇故事谱上又增添了一例经典事迹。

事后，不打不相识的两人在把酒言欢间了解到，“老程”16岁便辍学离家远赴东北学艺，从事厨师行业达10年之久，早在2006年便以“小四川”的名号在东北厨师圈混得小有名气，2010年转行在温州自己开厂做外加工，2017年返回重庆结婚成家，之后又开过救护车、中巴车、大货车，当过电工、送过快递，被生活磨砺出了一生本领。此后的一年多时间里两人经常在一起讨论厨艺、研发新菜，项目食堂推出的菜肴越来越受职工欢迎，每逢节假日，还有呼应传统节日的菜品与大家见面。端午包粽子，中秋做月饼，冬至喝羊肉汤，春节还有热气腾腾的饺子，让每一个坚守在一线的项目职工都可以感受到“幸福”和“家的味道”。

爱岗敬业的“老司机”——鞠躬尽瘁的“程班长”

司机是一个高风险岗位，更是一个责任大、来不得半点疏忽的特殊职业，安全行车是驾驶员的头等大事。为了做好小车班的安全工作，增强全员安全意识，实现安全行车。“老程”经常利用业余时间组织大家学习安全知识和法律法规。他还根据自己多年行车经验，按道路、季节、车况、任务等情况，预控分析危险点，提出安全建议。每次派车前，他都要叮嘱驾驶员要全面检查车辆安全性能，自觉做到“安全行车、警钟长鸣”。

加强车辆维护和保养，及时消除各种隐患，是安全行车的重要环节。他时常教育大家勤思考、勤动手，勤维护、勤保养，当好车辆“医生”和“美容师”的双重角色，绝不让“病车”上路。针对车辆的外送维修、故障原因等，他制定了“公务用车维修保养记载卡”，要求每位司机都要详细地记录车辆的维修保养状况。

“老程”，也是从一名普通驾驶员成长为小车班班长的，当他开启“临时工”管“临时工”的那一刻起，他便暗下决心，一定要和同事们和谐相处，尽最大能力把小车班的工作做好，努力创建一个出车安全行驶、内部和谐相处的小车班，让项目领导放心，让同事们满意。

看似一项很普通的工作目标，但做起来却很不容易。四五个人的一个班组，有年龄比他长得老师傅，也有比他年轻的小兄弟。要把所有人的工作做好，仅凭下决心是不够的。为此，他坚持以身作则，工作为先，吃苦在前、享乐在后。他把自己的全部精力放在工作上，带领全体驾驶员，多次出色完成了项目部重大接待和公务活动用车任务，得到了项目领导和职工的充分肯定，也赢得了小车班其他兄弟伙的信任。虽然身为班长，但是他的工作最忙最累，收入却最低。别的司机还能靠跑公里数挣点补贴，而他总是处于应急状态，时刻做好派车准备。一年下来，仅收入就和别的同事相差几千元，但他却总说，“只要把小车班的工作搞好，让领导放心，让同事们满意，自己再苦再累也值得”。一年多来，老程多次受到项目职工和领导的好评，也得到其他驾驶员兄弟伙的认可。许多同事向综合部反映，这么长时间来跟老程相处，心里开心，乘车放心、工作顺心。

谨小慎微的“小市民”——忠肝义胆的“大侠客”

2021年10月17日以来，国内部分省份接连发生新冠肺炎疫情，截至目前甘肃省、宁夏回族自治区、内蒙古自治区、陕西省、贵州省、湖南省、湖北省、重庆市等地报告多例本土确诊病例和无症状感染者。

2021年10月20日，星期三。一大早，老程就接到项目综合部主任的紧急电话。“27号线的总工和生产经理去他们那边总包部开会，那栋楼里出现了一名感染者，他们被困在里边了，咱们这边离得近，得派人去给他们送些生活用品和食物，你赶紧想办法落实一下，有没有问题？”没有任何犹豫，老程干脆地回应：“没有困难！我马上落实！”。挂掉电话，老程第一时间想到的是，疫情形势突然严峻，这次出车任务必须自己亲自完成。当时，重庆市交通管控十分严格，如何能把任务顺利完成，他着实动了一番脑筋。先是主动协调联系各方资源，提出系列合理化建议，报领导得到认可；接着，他提早谋划出行路线，及时落实车辆，明确注意事项，做好出行准备。

在那段疫情反复的日子里，项目部迅速反应，快速行动，深刻认识到本轮疫情传播速度快、波及范围广、防控难度较大的特点，不断落实联防联控“四方责任”，抓实抓细防疫措施。小班班长老程也是冒着被感染的危险，无怨无悔地四处奔波，为项目部转运防疫物资、接送工作人员、运送给总包、监理、业主的各类文件资料等等，克服了重重困难，解决了一系列急难险重问题，每一个重要时刻，他都坚持亲自出车。

作为小车班的班长，老程明白，在这个特殊时期，自己的责任重大、使命光荣。第一责任就是要为项目部疫情防控和复工复产工作提供坚强的交通运输保障，确保随时拉得出来、顶得上去。

当有同事问老程，“在那么危险的时期，作为班长，完全可以多安排小车班的其他同事去跑，为什么非要自己亲自上呢？”。他笑着说，“自己是小车班班长，班长就要有班长的样子，在这样的关键时刻，自己没有理由退缩，班长都畏首畏尾，怎么能带领好小车班的其他兄弟伙呢！”。

看到老程这么拼命，同事们都挺感动，亲切地称他为“劳模”。有同事打趣地问他“你这么拼，图个什么啊？”他说“劳模我不敢当，只是在这个非常时期，我作为班长都不拼，哪个来拼呢？既然是班长，就要有班长的样子！”。老程笑着谦虚道，“在抗击疫情中，那些党员都在前线冲锋，我来水电五局工作也有一年多了，他们的那种无畏无惧的奉献精神，在私人单位我是没见到过的，时间久了，我也深有感触，慢慢地也就看到了自身的差距，所以我必须加倍努力、向他们靠拢！”。这就是老程，我们的小车班班长，真诚而朴实，平凡且伟大，而他的事迹只重庆轨道交通4号线项目建设历程中的一朵小小浪花和不为人知的序曲，但他火热的工作激情，使自己成为了工作上的“多面手”，生活上的“万能胶”，成为了项目部人见人爱、不可或缺的“老司机”。

在重庆轨道交通4号线项目部，像老程这样的“老司机”还有很多，他们常年坚守施工一线，舍小家为大家，甘做一名安静的燃灯者，忍受孤独和寂寞，不抱怨不诉苦，默默无闻地在为使山城通坦途的铮铮誓言中，奉献着、奋斗着。